Sprinklage, Grâce-Hollogne
Sprinklage des halls de fret de Liège Airport, à Grâce-Hollogne
Autour des pistes de Liège Airport, les halls de fret tournent jour et nuit. Nous concevons pour ces bâtiments des réseaux sprinkler adaptés au stockage de transit, avec leur réserve d'eau et leurs pompes, et nous suivons les essais et les contrôles une fois le réseau en service.
Grâce-Hollogne
Un site qui ne s'arrête jamais
Le site de l'aéroport décrit une plaque tournante qui anime 24 heures sur 24 un nombre croissant d'entreprises, et il y compte plus de 5 100 emplois directs. Sa page CargoLand liste des halls de fret, des entrepôts de transitaires et un centre de tri. Pour un réseau sprinkler, cette activité continue change la manière de travailler : le chantier se découpe par zones pour ne pas arrêter l'exploitation, les mises en eau se font à des moments convenus, et les essais périodiques se planifient avec les équipes de quai plutôt qu'à leur insu.
Palettes de transit et hauteur de stockage
Dans un hall de fret, les marchandises restent peu de temps mais elles changent sans cesse : colis, palettes filmées, unités de chargement aérien, parfois des produits très emballés de plastique. L'étude se fonde sur le stockage le plus exigeant que le hall accueillera, pas sur la moyenne d'une semaine ordinaire. Pour les zones de rayonnages hauts, la protection peut reposer sur des têtes de toiture à réponse rapide et grand débit, dites ESFR, ou sur des sprinklers ajoutés dans les rayonnages. Nous comparons les deux solutions sur la page têtes ESFR et sprinklers en rayonnage.
Fumée et sprinklers : un seul déclencheur
Dans un bâtiment industriel neuf équipé de sprinklers, les normes de base prévoient que l'évacuation de fumée et de chaleur soit commandée automatiquement par la vanne d'alarme de l'installation sprinkler, par dérogation à la norme NBN S 21-208-1. Exutoires et réseau d'eau doivent donc être pensés ensemble, dès le dessin du hall. Nous coordonnons ce point avec l'entreprise qui pose l'évacuation de fumée, pour que la commande parte bien du poste de contrôle et que les essais des deux systèmes puissent se faire ensemble.
Hall industriel sprinklé : de la tête à l'exutoire
Enchaînement prévu par l'annexe 6 des normes de base pour un compartiment équipé de sprinklers.
Écoulement dans le réseau
Une tête ouverte fait circuler l'eau et actionne la vanne d'alarme du poste.
Commande de l'évacuation
La vanne d'alarme commande automatiquement l'évacuation de fumée et de chaleur du compartiment.
Règle propre au sprinklage
Le texte prévoit cette commande par dérogation à la norme NBN S 21-208-1.
Réserve d'eau et pompes sur une plate-forme aéroportuaire
Un grand hall de fret demande souvent plus d'eau d'un coup que le réseau public ne peut en fournir. L'étude prévoit alors une réserve et un groupe de pompage, par exemple une pompe électrique doublée d'une motopompe diesel, installés dans un local dédié. Sur une plate-forme où les camions circulent sans cesse, l'emplacement de ce local compte : il doit rester accessible pour les essais et l'entretien sans couper une voie de circulation. Nous le plaçons avec votre gestionnaire de site. L'entretien de ces équipements est décrit sur la page entretien des pompes et du réseau sprinkler.
Ce qui fait le budget d'un hall de fret
Le coût dépend ici de la hauteur de stockage, du volume de la réserve, du nombre de pompes et des contraintes d'un chantier en site actif. Les montants que nous avons pu sourcer figurent sur la page ce que coûte un réseau sprinkler, montants publiés, avec leur origine et leur date. Pour une étude sur votre hall, précisez dans le formulaire sa surface, la hauteur des rayonnages et si l'exploitation doit continuer pendant les travaux. Si le bâtiment appartient à un investisseur et que vous l'occupez, dites-le aussi : l'étude peut alors être partagée entre vous deux dès le départ.
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